Въпрос относно температура и масло

[Alex_26]

Не се връзвам. Зависи от модела на колата. На по-старите датчикът за стрелковия индикатор е на вътрешния кръг и той показва точно. Но при по-новите е по-различно - показанието на стрелката изостава. Гледал съм го с живи данни

---------- Post added at 12:29 ---------- Previous post was at 12:26 ----------

Как ще разбера, ако двигателя прегрее, а термостата е блокирал затворен?

Тук съм направил една грешка - не е загрял напълно, а позагрял да го кажем. Или т.е както написах вече - стрелката поизостава от действителността, докато не се отвори термостата

[ecotronic]

Не се връзвам. Зависи от модела на колата. На по-старите датчикът за стрелковия индикатор е на вътрешния кръг и той показва точно. Но при по-новите е по-различно - показанието на стрелката изостава. Гледал съм го с живи данни

---------- Post added at 12:29 ---------- Previous post was at 12:26 ----------


Тук съм направил една грешка - не е загрял напълно, а позагрял да го кажем. Или т.е както написах вече - стрелката поизостава от действителността, докато не се отвори термостата

Какво значи "по-различно" ?

Зададох ти ясен въпрос:

Коя температура мери датчикът в случая за който говориш (при по-новите модели) ?

На вътрешния кръг, на външния, на въздуха.........на вселената..........?

Коя?

За тези, които се вживяват, като адвокати.....да си спестят приказките, защото тук изясняваме важни технически детайли.

[Alex_26]

Не, тук се заяждаш. По принцип трябва да мери точно температурата на антифриза. Датчикът е поставен така, че се получава , че мери повече температурата на външния кръг - т.е. на контакта на метала на клапата и антифриза във вътрешния кръг. Ама рязка граница м/у 20 и 90 градуса няма и ...
Ма ти надали ще ме разбереш

[ecotronic]

Не, тук се заяждаш. По принцип трябва да мери точно температурата на антифриза. Датчикът е поставен така, че се получава , че мери повече температурата на външния кръг - т.е. на контакта на метала на клапата и антифриза във вътрешния кръг. Ама рязка граница м/у 20 и до градуса няма и ...
Ма ти надали ще ме разбереш

Ти защо възприемаш ясни и конкретни въпроси, като заяждане?

Да разбирам, че при по-новите модели (след 02. 99-та) датчикът е монтиран на място на което слабо се обтича от течността във вътрешния кръг и по-добре се обтича от тази във външния?

Е тогава не трябва ли да показва вярно поне до момента в който отвори термостатът?

И накрая - ти знаеш ли, коя е годината на производство на колата на колегата, който е пуснал темата?

[Alex_26]

Датчикът на термостата е поставен така, че да се обтича най-добре когато е отворил термостата. Другото ти го описах, само ще добавя, че трябват и познания от физиката за топлообмена м/у две тела с различна температура

[ecotronic]

Датчикът на термостата е поставен така, че да се обтича най-добре когато е отворил термостата. Другото ти го описах, само ще добавя, че трябват и познания от физиката за топлообмена м/у две тела с различна температура

В заключение (според теб):

Датчикът за стрелката мери предимно температурата в големия кръг.

Благодаря!

[myato]

Понеже се изрази мнение, че се заяждаме, обяснявам просто и ясно. Няма двигател с вътрешно горене и принудително "водно" охлаждане, на който инженерния екип да не е поставил температурен датчик на малкия кръг, че в някои случаи и да го е дублирал. В конкретния случай, датчикът се намира на корпуса на термостата, който е част от малкия кръг. При по-старите има и датчик на блока. На големия кръг се поставят датчици за вентилаторите, като в случая това не е така, а вентилаторите се управляват по прагова стойност.

---------- Post added at 13:54 ---------- Previous post was at 13:51 ----------

Датчикът на термостата е поставен така, че да се обтича най-добре когато е отворил термостата. Другото ти го описах, само ще добавя, че трябват и познания от физиката за топлообмена м/у две тела с различна температура

Датчикът не се интересува от това, отворил или затворил е термостата.
За познанията по физика ще се направя, че не съм го видял.

[eproHD]

Не се карайте ето как трябва да е на практика
Това е след 20 мин каране...

[sollider]

Съжалявам, че с темата си подкарах поредния спор, но от изписаното до момента стигам до извода, че без значение дали италианец, французин или немец, при изправен термостат двигателя трябва да удари 90 градуса и да не мърда ни нагоре, ни надолу. Хрумна ми преди да я закарам на диагностика да опипам маркуча към радиатора - доколкото знам трябва да е студен преди да достигне 85-90 градуса. Само че до колко мога да разчитам на такава "бабина" диагностика вече, не знам.

Като се замисля, само един път съм виждал стрелката да закове на 90 градуса и беше преди седмица, когато беше станало 31 градуса навън. Но дори тогава пак си падна под 90 след 10-15 минути.

А понеже по-нагоре беше станало въпрос и за годината на производство - колата е юли 2001.

[Alex_26]

При бензин - да. Ама при дизел в това време трудно се получава

2001 - датчикът е на термостата значи

Ние не се караме, а спорим творчески, поне повечето от нас

---------- Post added at 14:55 ---------- Previous post was at 14:53 ----------

Да спрем спора. Така и никой не ми обясни само защо блокът ми пари, а стрелката показва едва 50 градуса. А системата е наред

[ecotronic]

Съжалявам, че с темата си подкарах поредния спор, но от изписаното до момента стигам до извода, че без значение дали италианец, французин или немец, при изправен термостат двигателя трябва да удари 90 градуса и да не мърда ни нагоре, ни надолу. Хрумна ми преди да я закарам на диагностика да опипам маркуча към радиатора - доколкото знам трябва да е студен преди да достигне 85-90 градуса. Само че до колко мога да разчитам на такава "бабина" диагностика вече, не знам.

Като се замисля, само един път съм виждал стрелката да закове на 90 градуса и беше преди седмица, когато беше станало 31 градуса навън. Но дори тогава пак си падна под 90 след 10-15 минути.

А понеже по-нагоре беше станало въпрос и за годината на производство - колата е юли 2001.

Това не е "бабина диагностика" а стар изпитан метод.
Относно показанията на стрелката - тя често показва неверни стойности. Поради това е най-добре да направиш диагностика. Така ще видиш температурата, която отчита ECU - то и ще имаш база за съпоставка.
Т.е - дали наистина температурата е ниска, заради калпав термостат или стрелката лъже.

[кученцетоОгиитаткоДоги]

ако термостата е пътник с отворена уста,когато пуснеш парното стрелката трябва да пошва да пада и парното да отслабва.Миналата година тествах едно жтд 115 коня,след 10 минути фурсиране на място с 3500 оборота,и след това 30 минути каране пак в тия обороти стрелката не се дигна повеше от средата между 70 и 90 градуса,а парното беше доволно

[sollider]

Парното работи добре, не съм забелязал да е падала стрелката на температурата с включено парно, но както и преди казах - беше си между чертата и 90 градуса.

[кученцетоОгиитаткоДоги]

Парното работи добре, не съм забелязал да е падала стрелката на температурата с включено парно, но както и преди казах - беше си между чертата и 90 градуса.

Има един стар шофьорски принцип: ,,Ако нещо работи не го пипай,,

[sollider]

Знам го тоя принцип и му служа вярно, той не е само шофьорски, отнася се за всякаква техника.
Колата като цяло си работи нормално, и разхода й е доста добър при положение, че не я карам пенсионерски (поне не и през повечето време, особено извънградско). Единствено тая пуста стрелка ме притеснява.